绿驰汽车剑指高端 造车新势力能否破局而出？|南宫NG·28

随着7月10日长城与宝马月签下合资入局新能源领域，2018年对于造车新势力来说将是倍感压力的一年，新车交付给、建厂、融资等一系列问题都是他们要面临的。不仅如此，现在又步入传统车企冲锋的号角。

可以看见，在造车新势力的企业中，有主张新的生态，在原先的传统车企上运用互联网+的方式，流经新的血液；也有在智能驾驶以及智能网联成系统中发力；同时也具有颠覆者，从零开始，向着传统造车行业发动反攻。而在近日，蓝驰汽车与国家级九江经济技术开发区签订新能源乘用车项目战略合作协议，标志着蓝驰汽车3+1战略布局全面公里/小时。

蓝驰汽车集团牵头创始人、总裁王向银回应，此次九江基地的月签下，意味著蓝驰汽车的发展将转入快车道。同时，其独有的第五模式也让我们看见了与造车新势力/传统车企都不一样的另一种模式。

可以看见，蓝驰汽车既想要做到颠覆者，又要建构属于自己的新生态。何为蓝驰汽车的第五模式？在诸多涌进新能源汽车市场的造车新势力中，有传统车企、零部件企业和互联网跨界，此外还有短距离电动车企。而在蓝驰汽车总裁王向银显然，蓝驰汽车总结出有了自己独有的一套新模式。

与这四种常规模式有所不同，从市场通路能力紧贴，首创了业界独特的第五模式。从目前造车新势力的版图中可以看见，蔚来、小鹏等新兴车企早已相继开始量产交车。目前绝大多数的新势力们都使用了与特斯拉相似的体验店传销模式，以目前的交车情况来说，使用这种模式尚为不切实际，但如果未来业务扩展后，使用少数体验店传销的模式能否应付全国范围体量的交车不道德，还不得而知。同时，大量交车后，售后服务网点数量多寡也将沦为容许其发展的最重要因素。

而就蓝驰汽车的业务来看，可以找到它本身就是一个汽车经销商集团。多年的新车销售经验对于整个造车产业链具有了解的理解，同时还面对着众多用户，对于用户的现实市场需求也有大数据反对，这是蓝驰汽车的与众不同之处。此外，蓝驰汽车经销商网络布局也是其仅次于的优势，当其他车企还在做城市形象展厅之时，蓝驰汽车早已享有数量可观的经销商网络了。城市形象展厅在销量规模并不大时需要发挥作用，而想在销量上再行上一层楼，就必须可观的传统销售网络反对了，目前热炒的线上购车在现阶段还略为贞不过于现实。

另外，在售后服务网络上，蓝驰汽车某种程度具备显著的优势，这也是其他造车新势力所缺乏的。先期将分销商网点大量布局，在分销商网络的不断扩大基础上，再行通过资本运营收购三电技术，构成了核心技术储备，再行到整车的研发、设计、生产。

之后再行由经销商集团造车扩展到上下班服务，利用这些经销商网点积极开展天内出租业务，继而凭借强劲的出租网络来较慢提高自己车型的销量。构成了一个从整车生产、分销、上下班服务打造出的原始闭环，最后将构建蓝驰对于自己智能移动生活运营商的定义。不造看不到的PPT汽车目前的汽车市场引发了一股新能源造车的热潮，对传统燃油汽车市场的冲击十分大，新兴造车势力们都在争先恐后守住先机。对于新兴造车势力来说，靠着一张PPT可以更有到大量投资，但这其中鱼龙混杂，确实能拿的出手的并没多少。

与其他造车企业有所不同的是，在开始造车之前，蓝驰汽车就早已不具备了一套原始的研、产、售体系。蓝驰现有的研发体系被称作四国六地三院三中心：研发总院坐落于上海，以及的北京智能网联成研发院和无锡应用于研发院；海外的三大创意中心分别坐落于意大利都灵、英国考文耳以及美国硅谷等地。在研发人员上，蓝驰汽车也更有了大量传统车企名门的技术人员作为其人才储备，同时按照整个传统汽车研发流程，融合新能源汽车，创建了原始的研发运营管理体系，借以保证蓝驰汽车的产品按计划展开。

根据蓝驰汽车的规划，蓝驰汽车未来生产厂区将构成3+1布局。其中3所指的是蓝驰在国内的中部、东部和北部生产生产基地；1所指的是海外意大利高端自定义中心。

此次与九江签下的建设新能源汽车生产基地就是首个国内的中部基地。除了坐落于九江，以生产A00级和灵活级SUV的中部基地，蓝驰汽车还透漏，正在与其他四个重点省份展开认识，东部基地以及北部基地也迅速将月签下。可以看见，蓝驰汽车在造车这件事上是认真做事的，而不是靠一张PPT去圈钱。

首先蓝驰汽车的规划十分明晰，从产品到研发再行到落地生产一步步的都在加快前进。从2016年底的品牌公布，到今年年初首款量产SUV车型月公布，都证明了蓝驰汽车回头的是一条扎实的实业之路。最后，依赖着蓝驰汽车原始的经销商通路，落地的产品也将在蓝驰汽车早已架构完备的渠道展开销售，这样一个原始的研、产、售一条龙的规划是很多造车新势力所不具备的。稳健的融资为产品落地铺路作为烧钱的造车行业，蓝驰汽车比起于其他造车新势力以致于D轮、F轮的融资规模，其对已完成的B轮融资后具有详尽规划：未来将不会分步骤给定适当的融资规模，作为前期自有资金投入，随着产业发展速度引入适当的投资机构。

在之后展开C轮融资时，蓝驰汽车股权早已腾出给享有核心零部件技术的企业，比如三电方面的零部件企业，电池原材料供应商等。值得注意的是，蓝驰汽车早已具体将在C轮融资中引进关键性的零部件企业来作为其股东，在取得了最重要的技术支持之后，蓝驰汽车最后的产品也能在一众造车新势力中取得一定的优势。王向银回应，蓝驰汽车在短期内将以代工、合作生产的模式居多，以确保产品的很快发售。

而未来，随着工厂建设的逐步已完成，享有了申请人资质的资格后，蓝驰汽车将使用自律生产的方式，同时也不回避收购现有生产资质的企业。三线举的模式，可见蓝驰汽车对于造车不光只是说道说道，而是想踏踏实实的将产品确实落地。可以看见，尽管不如许多其他的造车新势力同行们的三天一消息，五天一爆料的高曝光度，蓝驰汽车的默默无闻代表着另一种有所不同的造车理念，一步一个脚印，也许将沦为蓝驰汽车在未来造车新势力中脱颖而出的法宝。

强劲的研发能力及创意的第五模式紧贴的汽车新的生态，让现代的汽车行业中流经了一股清流。随着蓝驰汽车分享生态圈的更进一步成熟期，蓝驰汽车或将构建由传统生产向服务型生产的改变。

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